Gospodarka planowa dyktowała własne warunki, w których nie było miejsca na bezpośrednią konkurencję i możliwość zysku, co z kolei odbijało się na jakości wytwarzanych produktów. Owszem, nie było wielkiej różnorodności, ale maszyny, które zjeżdżały z linii montażowej, mogły pracować przez dziesiątki lat. Wiele radzieckich ciężarówek nadal służy w armiach

Ponieważ zasięg, w porównaniu z Zachodem, był raczej skromny, praktycznie całe wyposażenie ZSRR jest powszechnie znane. Wielu z Was z pewnością pamięta GAZ-66, słynną Shishigę. Ale dosłownie pięć lat przed pojawieniem się legendy, GAZ-62 został wypuszczony na rynek w Gorkim Zakładach Samochodowych. Samochód ten jest powszechnie znany ze swoich doskonałych właściwości jezdnych w terenie.

Model ten budowano z myślą o niemieckich odpowiednikach, jednak wprowadzono tam własne, lokalne rozwiązania, dzięki którym samochód stał się jeszcze lepszy. Jeśli chodzi o możliwości terenowe, to na pewno przebija modele importowane. GAZ-62 ważył 2570 kilogramów i miał napęd na cztery koła. Sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra pracował na benzynie A-66 i osiągał moc 80 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest mechaniczna, czterobiegowa. Oprócz tego była jeszcze dodatkowa skrzynia rozdzielcza.

Pojazd mógł przewieźć do 12 osób lub ładunek o wadze nieco ponad tonę. Maksymalna prędkość wynosiła 80 km/h, ale nie bicie rekordów prędkości było główną zaletą tej maszyny.

GAZ-62 mógł pokonać nachylenie 32 stopni i bród o głębokości do metr. Nie stał się modelem podstawowym; montowano go w latach 1959-1962. W tym czasie wyprodukowano około 70 samochodów.

Czy znasz ten rzadki samochód?